公司主營：山西防凍液噴灑設(shè)備、內(nèi)蒙防凍液噴灑系統(tǒng)、安徽防凍液噴灑裝置、陜西防凍液噴灑站、擺臂式防凍液噴灑設(shè)備、防凍液噴灑系統(tǒng)、龍門式防凍液噴灑設(shè)備、快裝站防凍液噴灑設(shè)備、防凍液自動(dòng)噴灑設(shè)備、抑塵劑噴灑設(shè)備、可以上牌照的潤滑油車、集中潤滑系統(tǒng)等，歡迎來電咨詢！防凍液噴灑系統(tǒng)
以下內(nèi)容由本公司為您提供，今天我們來分享防凍液噴灑系統(tǒng)的內(nèi)容，希望對大家有所幫助：
冬季的時(shí)候， 鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)目焖傺b車系統(tǒng)在向列車車皮裝煤之前， 必須向每節(jié)車皮噴灑防凍液。 當(dāng)前的防凍液噴灑系統(tǒng)主要利用 3 組光電傳感器控制電磁閥的開合； 并在火車勻速前進(jìn)時(shí)， 將防凍液噴灑在車底及車幫上。 但由于裝車時(shí)各類因素的影響， 列車存在時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象。 當(dāng)列車停止時(shí)， 如果噴頭還在車廂內(nèi)， 則會不停地噴灑。 這不僅造成了極大的浪費(fèi)，同時(shí)， 多余的防凍液也會流向鐵路兩側(cè)， 勢必對周圍的環(huán)境造成一定污染， 而且， 還存在有安全隱患。
本實(shí)用新型的目的在于， 克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種防凍液車皮噴灑零速停噴裝置， 其能夠解決列車時(shí)走時(shí)停時(shí)， 噴灑系統(tǒng)不能及時(shí)停噴， 造成原材料浪費(fèi)、 環(huán)境污染的問題。
以上就是關(guān)于防凍液噴灑系統(tǒng)的分享，希望能給大家提供到幫助，了解更多關(guān)于防凍液噴灑系統(tǒng)的問題歡迎來電咨詢，如您需要,竭誠為您服務(wù)。
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大家好本期小編給大家?guī)硇碌膬?nèi)容，希望對大家有所幫助：防凍液噴灑系統(tǒng)
防凍液噴灑設(shè)備液壓缸的輸入是具有一定流量和壓力的液壓液， 輸出是具有一定速度和推力或拉力的直線運(yùn)動(dòng)， 液壓缸與肘桿、 杠桿、 齒輪、 齒條等機(jī)構(gòu)聯(lián)合使用時(shí)， 可以實(shí)現(xiàn)多種特殊運(yùn)動(dòng)。 目前， 液壓設(shè)備中使用的液壓缸分為活塞式、 柱塞式、 組合式三類。 活塞式液壓缸特點(diǎn)是具有兩個(gè)工作腔， 利用兩個(gè)工作腔交替供油可以實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的控制， 柱塞式液壓缸只有一個(gè)工作腔， 靠油液作用只能實(shí)現(xiàn)單方向運(yùn)動(dòng)。 組合式液壓缸利用柱塞缸和活塞缸連接實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
如果大家有什么疑問或者想要了解更多防凍液噴灑系統(tǒng)資訊歡迎大家給小編留言！
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防凍液噴灑系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)和原理：
機(jī)械系統(tǒng)。煤中噴灑機(jī)構(gòu)安裝在皮帶輸送機(jī)的末端,當(dāng)有煤流時(shí)噴灑,無煤流時(shí)停止。車廂內(nèi)表面左右及底板3個(gè)面的噴灑機(jī)構(gòu)固定在龍門架上,多個(gè)噴嘴噴出防凍液形成一個(gè)防凍液水簾,車廂進(jìn)到水簾位置時(shí)開始噴液，后側(cè)面到達(dá)時(shí)停止噴液,掛鉤位不噴液。車廂內(nèi)前后2個(gè)面的噴灑機(jī)構(gòu)為運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),2個(gè)扇面噴嘴安裝在由電機(jī)拖動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸上,在旋轉(zhuǎn)過程中實(shí)現(xiàn)車廂前后2個(gè)面的噴灑。
噴灑機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)可控,由車廂位置傳感器檢測車廂位置,當(dāng)車廂前面到達(dá)轉(zhuǎn)軸下面時(shí),向前面噴灑,當(dāng)車廂后面到達(dá)轉(zhuǎn)軸下面時(shí)，向后面噴灑,不浪費(fèi)。
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